Lyon, berceau de l'automobile
Lyon est l’une des trois régions au monde où se développe la construction automobile à la fin du 19ème siècle. Lieu d’invention, de progrès techniques et de production industrielle, Lyon compte plus de 130 fabricants automobiles au début du 20ème siècle, alors que la France livre plus de la moitié de la production mondiale de voitures.
Parmi ces constructeurs, beaucoup sont encore des artisans, mais quelques grandes marques apparaissent : Berliet, Rochet-Schneider, Luc Court, Cottin-Desgouttes, La Buire, Audibert & Lavirotte, Jean Gras…
Aujourd’hui, les seules traces de cette gloire industrielle qui subsistent sont les murs de l’usine Rochet Schneider, rue Feuillat à Lyon et la collection de véhicules de marques lyonnaises du musée.
Automobile Rochet-Schneider
1898 - M170 carrosserie en vis-à-vis
Automobile Audibert et Lavirotte
1898 - Type A N 251 carrosserie en double phaéton
Automobile Luc Court
1901 - Type V2 N° 53, carrosserie en phaéton
Automobile Berliet
1908 - Type CA1 N°4641, carrosserie en double phaéton
Automobile Rochet-Schneider
1923 - Type 15000 AO-5, N°15936, carrosserie torpédo
Automobile Jean Gras
1925 - Type A Série 1 N°1018 carrosserie torpédo
Automobile ROCHET FRERES
vers 1898 - voiturette vis-à-vis
Moto Viratelle
1919 - 3HP - moteur monocylindre 350cm3 - Vitesse: 80km/h - marque lyonnaise
Automobile MARSONETTO
1970 - Type GTBerliet, la dernière grande marque lyonnaise
Marius Berliet (1866-1949), passionné de mécanique ouvre son atelier en 1899 rue Sully à Lyon. En 1902, il achète les usines Audibert et Lavirotte, autre marque d’automobiles lyonnaise à Montplaisir. En 1913, 3500 voitures sortent de l’usine de Montplaisir qui occupe désormais 48 000 m2.
En 1918, l’usine s’installe à Venissieux (400 hectares) : c’est une usine intégrée, de la production de l’acier à la livraison des véhicules.
Pendant la Seconde guerre mondiale, l’entreprise est forcée de produire des véhicules à l’occupant. À la Libération, elle est placée sous séquestre et une gestion ouvrière de l’usine est instaurée.
En 1949, l’usine est rendue à la famille Berliet, et Paul prend la direction de l’entreprise à la mort de son père, Marius.
En 1975, les usines Berliet comptent alors un effectif de 24 000 employés. L’Etat décide du rattachement de Berliet à la Régie Renault. En 1978, Berliet devient Renault V.I. après absorption de Saviem. En 1980, les marques Berliet et Saviem disparaissent au profit de la marque Renault.
Pour plus de renseignement sur la marque, consultez le site de la Fondation Berliet.